Об этом сообщает издание «Ведомости» со ссылкой на трех собеседников, приближенных к ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), человека, близкого к Минтрансу, и «менеджера авиапромышленной компании, знающего об этом от сотрудников «Гражданских самолетов Сухого».

Как утверждают источники, причина продажи российских самолетов - тяжелое финансовое состояние Interjet. В 2015 году и в начале 2016 года компания считалась лучшим эксплуатантом «суперджетов», показывая налет до 8-9 часов в сутки. После того, как упал курс песо и выросли цены на керосин, мексиканская авиакомпания стала уступать другим перевозчикам.

Interjet постепенно перестала платить за запчасти как ГСС, так и производителю двигателей для самолетов - Powerjet (СП «Объединенной двигателестроительной корпорации» и французской Safran), а те перестали поставлять компоненты. Это привело к тому, что самолеты стали летать хуже. Как отметил один из собеседников издания, Interjet «занималась каннибализацией», то есть ставила часть лайнеров на прикол и снимала с них запчасти для поддержания летной годности другой части парка.

Отмечается, что сейчас самолеты могут уйти по 16-17 миллионов долларов (при рыночной цене 29 миллионов долларов в момент приобретения). Но состояние лайнеров может быть настолько плохим, что в них придется вложить не один миллион долларов.

В России эксплуатируется 102 самолета SSJ-10. В 2019 году планируется выпуск еще 20 воздушных судна. Информации о зарубежных заказах не поступало.